Nel settembre 1963 al Salone dell'auto internazionale di Francoforte la Porsche® presentò al pubblico la Porsche® 901 come l'erede della Porsche® 356. Un anno dopo, quindi a partire dall'anno modello 1965, cominciò la produzione in serie del modello che nel giro di breve tempo venne rinominato
911.
Il modello
911, costruito dapprima solo nella versione Coupé, presentava una carrozzeria autoportante e veniva alimentato da un nuovo motore a sei cilindri contrapposti (boxer) da 2,0 litri, che erogava inizialmente una potenza di 130 CV.
Dall'anno modello 1967 la
911 era disponibile anche come la cosiddetta "cabriolet sicura" (Targa) con roll-bar fisso e tettuccio pieghevole estraibile. A partire dall'anno modello 1969, il passo venne allungato di 57 mm, determinando un maggiore comfort di marcia e, allo stesso tempo, una dinamica di marcia più stabile.
Inoltre, con il modello
911 S, giunse sul mercato il primo motore derivato della
911. Negli anni successivi seguirono modelli con denominazione aggiuntiva T, L ed E.
911 Targa (1967-1973)
Con l'introduzione del modello Targa, Porsche® rispose agli standard di sicurezza più elevati relativi alle vetture scoperte negli USA. In caso di cappottamento, agli occupanti veniva garantita la protezione da eventuali lesioni grazie alla staffa fissa
911 S (anno modello 1967-73)
Grazie alle diverse modifiche del motore, la versione sportiva della
911 aveva inizialmente una potenza di 160 CV e successivamente pari a 190 CV. Oltre a un migliore equipaggiamento il modello S fu dotato come primo modello
911 dei cerchi "Fuchs" con il caratteristico design a 5 razze.
911 T (anno modello 1968-73)
Il "Touring" divenne il nuovo modello base della serie
911 inizialmente disponibile con una potenza di 110 CV, in seguito pari a 130 CV. Il suo equipaggiamento corrispondeva al modello a quattro cilindri della 912. Si differenziava dai modelli più potenti anche per una scritta color argento invece che dorata.
911 L (anno modello 1968)
Con l'introduzione della versione T come nuovo modello base con motore meno potente e cambio manuale a 4 marce l'allora modello
911 venne rinominato
911 L. La motorizzazione rimase invariata.
911 E (anno modello 1969-73)
Con l'anno modello 1969, i motori da 2,0 litri giunsero all'ultimo anno di produzione e vennero sostituiti da nuovi gruppi motore da 2,2 litri. Con il cambio della generazione di motori, La versione L venne rinominata
911 E ed erogava una potenza da 140 a 165 CV.
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