Il modello 911, costruito dapprima solo nella versione Coupé, presentava una carrozzeria autoportante e veniva alimentato da un nuovo motore a sei cilindri contrapposti (boxer) da 2,0 litri, che erogava inizialmente una potenza di 130 CV.
A partire dall'anno modello 1969, il passo venne allungato di 57 mm, determinando un maggiore comfort di marcia e, allo stesso tempo, una dinamica di marcia più stabile.
Inoltre, con il modello 911 S, giunse sul mercato il primo motore derivato della 911.
Grazie alle diverse modifiche del motore, la versione sportiva della 911 aveva inizialmente una potenza di 160 CV e successivamente pari a 190 CV. Oltre a un migliore equipaggiamento il modello S fu dotato come primo modello 911 dei cerchi "Fuchs" con il caratteristico design a 5 razze.
911 T (anno modello 1968-73)
Il "Touring" divenne il nuovo modello base della serie 911 inizialmente disponibile con una potenza di 110 CV, in seguito pari a 130 CV. Il suo equipaggiamento corrispondeva al modello a quattro cilindri della 912. Si differenziava dai modelli più potenti anche per una scritta color argento invece che dorata.
911 L (anno modello 1968)
Con l'introduzione della versione T come nuovo modello base con motore meno potente e cambio manuale a 4 marce l'allora modello 911 venne rinominato 911 L. La motorizzazione rimase invariata.
911 E (anno modello 1969-73)
Con l'anno modello 1969, i motori da 2,0 litri giunsero all'ultimo anno di produzione e vennero sostituiti da nuovi gruppi motore da 2,2 litri. Con il cambio della generazione di motori, La versione L venne rinominata 911 E ed erogava una potenza da 140 a 165 CV.
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